DIY记录‎ > ‎‎ > ‎

韩国车06 Santa Fe诊断修理记录

posted Jun 28, 2016, 4:36 PM by Wang Lao

感谢网友Auto Repair 提供。

Auto Repair (德州修车一霸)

二把刀修车造成的麻烦:06 santa fe车主经人介绍找austin的一个shade mechanic修Misfire, 这个二把刀在拆intake manifold换火活塞(又见这种只要Misfire就换火花塞的傻逼)的时候,把EGR一个真空管拆坏了,然后就找了个类型的普通管换上了,结果修完发动,怠速抖得像筛康一样,这二把刀就把这样状态的车还给车主还照样收钱。原厂的真空管里有个很重要的小阀,用来限制气流,换个普通管上去,没了限流阀,EGR valve总处于打开状态,自然抖得筛康了。坑爹的是这段小管原厂要价90刀。为了验证我的判断,如图上所示,找了个toyota oil filter的引流adapter,用钢针把一端钻个小孔,孔不能太大,否则起不到限流作用,然后切下,塞进普通管里,装车,恢复正常。

图中皮管一端中间鼓起的部分就是自做的限流阀。



Hyundai dealer有这个阀单独卖,很便宜,但要等几天到货。为了尽快验证我的判断,只好费点功夫,自做一个阀

由于怠速抖动,此车还有第六缸misfire的code, 所以一开始所有精力都集中在第六缸不点火上,所以才有了前几天测缸压的图片

现在修车的,不管是正规店还是home mechanic, 对于故障基本都是按教科书上最可能的原因开给你报价修理,Misfire就先换火花塞,换完没修好,继续按点火线圈报价,再不好,再按喷油嘴来,之前修的无用功都要车主掏钱。

这车拿到其它店去,肯定还是火花塞,点火线,EGR valve换一通,屁用没有

路人甲:

@Auto Repair 可否讲讲您是如何向vacuum tube上想的心路历程?

是不是东捏捏西捏捏,突然捏到一根管子就不抖了?

路人乙:

这个检查不是一般修车的能想到的,并且他们也不会去想那么多,要不他们怎能赚钱,最惨的是车主

Auto Repair

捏是没用的,这车的EGR系统设计的与众不同。其实只要善用Google,很多问题都能解决。此车本来就有个关于EGR的code,但字面意思是EGR flow不足,本来不会导致怠速抖动,因为怠速时Egr根本不应该工作。后来用Google搜这个车型这个代码,发现有个TSB, 里面有关于这套EGR系统比较详细的介绍,TSB给出的结论是,如果出现这个code,一般是EGR vuccum ssolenoid的问题,stuck open之类的,但我拆了vacuum solenoid, 检查也没问题。同时,我尝试把EGR valve彻底block掉,怠速就很正常了。那么问题就来了,肯定是EGR系统的问题,但在哪里呢

Auto Repair

那个TSB也有误导的成分,因为它号称涵盖了很多现代的车型,但是实际上这些车型之间的EGR工作和控制执行并不相同。比如TSB里只提到那个vaccum solenoid的工作模式是,不工作时,ECU 不给它通电,工作时,通电,但这只适用于早期车型,后期的车型工作模式完全是反的,TSB 也不告诉你,如果按TSB的信息去查这辆车,你会得出这车ECU是坏的结论

Auto Repair

我一开始按TSB的信息去检查,结果就蒙圈了,ECU坏了啊,这车不值得修了。后来想想,可能不对,恰好有个朋友有辆一样的车,我去他车上一测,和这车的ECU控制模式一样,心里万匹羊驼奔腾啊

路人丙:

这太专业了,彻底晕菜,都不知道在说什么

Auto Repair

最后我发现了那个可疑的非原厂的真空管,但TSB里只有早期车型EGR系统详细构成,包括哪根管子里有那个小阀门,没有后期车型的。再次使用Google,发现hyndai论坛上有人遇到类似问题,他的也是后期车型,那段含有阀门的真空管破损,他也像那个二把刀一样找了个普通管换上,结果抖的筛康。恢复里有人提醒说要注意有些管子有阀门,但也没明确说哪几根里有。后来仔细观察并对比朋友的车,发现有两根管子里有阀门,这两根管子在有阀门的地方有圆点标记,阀门所在的地方还有些微突起。

最坑的是这种含有阀门的管子卖90刀,史上最黑的零件出自棒子之手

Comments